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印度国产核潜艇因没关舱门出事故花了十个月才修好

发布日期:2021-10-14 00:56浏览次数:
本文摘要:去年1月上旬,印度唯一国产核潜艇“毙伤者”号被爆料早已停运十个月。印度海军这才如梦初醒地回应,造成该艇停运的事故早在2017年2月份就早已再次发生。如果不是参予修理的一位水兵在逃出过程中挑把水密舱门给关上,“毙伤者”号很有可能必要沦落世界上第一艘由于己方水兵疏失而击沉的核潜艇。 由于艇员在艇内展开检查时,记得将左后部的水密舱门重开,造成在确保过程中大量海水涌进动力舱内。这造成毙伤者号当时就丧失了动力,艇上也没了供电。

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去年1月上旬,印度唯一国产核潜艇“毙伤者”号被爆料早已停运十个月。印度海军这才如梦初醒地回应,造成该艇停运的事故早在2017年2月份就早已再次发生。如果不是参予修理的一位水兵在逃出过程中挑把水密舱门给关上,“毙伤者”号很有可能必要沦落世界上第一艘由于己方水兵疏失而击沉的核潜艇。

由于艇员在艇内展开检查时,记得将左后部的水密舱门重开,造成在确保过程中大量海水涌进动力舱内。这造成毙伤者号当时就丧失了动力,艇上也没了供电。而艇内确保人员也没能通过水泵等及时排泄舱内海水,造成海水渗透到将艇内电器设备短路损毁,金属零部件也生锈得相当严重。由于设计图纸在修建过程中改了又改,艇内的许多结构设计经常出现了大幅度变化。

如果要将这艘核潜艇完全恢复到事故再次发生前的状态,工程量很大,牵涉到范围很广。工作人员显然无法在艇内施工。

印度专家回应,必须将该艇中后部的壳体几乎缝合,才能对艇内受到生锈的管道、涉及电气设备等展开替换。由于损毁的归属于享有大量核心设备的轮机舱,修理工程量很大,印军下级军官的不请示也造成了损毁设备、生锈面积的减少。“毙伤者”号再行一次在港内中断了十个月才宣告新的出厂,并开始首轮战略巡弋。这就不应了“局座”那句话:“印度它这个核潜艇,不事发就行了”。

印度海军或许在潜艇部队建设这方面很更容易事发,上一次引入的“基洛”级核潜艇由于水兵的误操作而在港内发生爆炸,艇内装载的反舰导弹还偷偷地击中了另一艘“基洛”级。外借俄军的“坎克拉”号,声呐车顶也由于在去年10月份进港的时候撞击损毁。

“毙伤者”级的先前两艘潜艇如期没消息,这很合乎印度风格。目前显然,印度海军有可能要退出唯一的核潜艇——虽然早在2018年1月印度海军就宣告已完成该艇的修理,该艇也在当年已完成了首次战略巡弋。但6月17日印度媒体报道,目前“毙伤者”号核潜艇早已无法长时间服役,很有可能被印度海军必要退出。

意味着是外界估算,毙伤者号在中断后的修理费用起码占到全艇耗资的25%~30%,即6亿美元到7.8亿美元之间。如果转入造船厂大修,起码还必须2年时间才能已完成修理。

考虑到种种原因,印度海军想退出修理这一艘核潜艇。一个尚能没原始工业能力的国家,花费了20年时间和近30亿美元去修建一艘核潜艇,并不过于令人车祸。令人车祸的是印度海军制订的发展计划:早在1980年代就开始宣告核潜艇开始设计,紧跟着中国的步伐。

实质上,“毙伤者”号也是刚刚服役就领先的主,着急了7年才磕磕巴巴地已完成了首次战略巡弋。常言道,“心比天高,命比纸薄”,用来形容不遥相呼应实际情况盲目发展的印度高层是再行合适不过的了。


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