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各国寄递企业“出海”的另一种选择

发布日期:2021-09-25 00:56浏览次数:
本文摘要:国际知名数据分析网站Statista.com近期发布的数据表明,到2018年,全球电商销售额未来将会超过1.56万亿美元,相比于2013年的6949亿美元将构建大横跨。其中,跨境电商占据更大比重,将为各国邮政、租车运营商扩展海外市场带给极大机遇。 不过,跨境运输速度慢、成本高等痼疾依旧不存在并制约跨境电商的发展。那么,寄递企业该怎样作好该领域的服务?从各国邮政、租车运营商的实际作法来看,将服务触须伸延至目的国是更为有效地的作法。

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国际知名数据分析网站Statista.com近期发布的数据表明,到2018年,全球电商销售额未来将会超过1.56万亿美元,相比于2013年的6949亿美元将构建大横跨。其中,跨境电商占据更大比重,将为各国邮政、租车运营商扩展海外市场带给极大机遇。  不过,跨境运输速度慢、成本高等痼疾依旧不存在并制约跨境电商的发展。那么,寄递企业该怎样作好该领域的服务?从各国邮政、租车运营商的实际作法来看,将服务触须伸延至目的国是更为有效地的作法。

  伸延服务触角一般有两种模式:一是通过投资、并购、有限公司当地租车物流公司,强势杀进目的国市场。例如,为转入澳大利亚市场,日本邮政在2015年并购了该国知名的物流供应商拓亚集团;法国邮政在2017年频密使出,进占俄罗斯、意大利和巴西市场。专家指出,这一模式的优势在于,国际企业可将当地企业变为自身一部分,或与其结为利益共同体。

随着各环节流程的大大理顺,国际企业在目的国发展的可控性更加强劲,服务质量和水平更加有确保,同时也更加不利于业务扩展。  二是服务外包,将国外末端服务外包给当地集运商。这一模式更加限于于正处于海外拓展初期的快递公司,或者临时资金周转严重不足的企业,优势在于可以在成本较低的情况下,较慢不断扩大服务范围。“在跨境物流领域,邮政-邮政依然占有优势,但随着跨境电商的较慢发展,服务外包将显得更加广泛。

”为全球零售商及零售合作伙伴获取仓储管理技术的MetaPack公司副总裁汤姆·福布斯说道。他举例说道,假设A国的寄递运营商与B国的集运商协议了关税,集运商在本国已完成揽收后,再行把货物接管A国,由A国的寄递运营商已完成最后投递。也就是,B国的集运商负责管理结尾和中间段,还包括长途运输和海关盘查。通过这样的协议,寄递运营商需要间接地服务更好新的客户。

法国凯捷咨询公司副总裁夏顿·威尔克斯回应,由于各国的跨境物流规则与管理有所不同,寄递企业想进占海外市场,往往会因不熟知当地游戏规则而代价大量意料之外的成本。而自由选择将服务外包给当地的佼佼者,一切都会显得更容易很多。

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  美国软硬件产品及整体服务方案供应商必能宝公司的格雷格·拜格拉斯亦持有人类似于的观点。他回应,第三方解决方案供应商的平台更为灵活性,需要协助寄递企业以更加较低的成本更加慢打进海外市场。它们需要利用云计算技术为寄递企业获取物流供应商的信息、完货后交税载运、计算出来关税和其他税务,这为后者在跨境寄递服务上增加了许多不必要的成本开支。当然,外包服务可以很好地解决跨境网购者及零售商常常责怪的货物末端到末端跟踪问题。

  那么,寄递企业该如何自由选择适合的外发包呢?国外专家认为,首先,外发包能否运用数字通信和云计算技术,否有效应对业务高峰等;其次,要自由选择享有较小客户群的集运商;最后,外发包不应需要获取全程的端对端货物跟踪,可以时刻注目合作伙伴客户的市场需求。


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